冬季氣溫下降,造成的柴油稠化凝固現(xiàn)象,這將造成車輛無法啟動。為什么柴油會“結(jié)凍”?歸根結(jié)底是由于柴油中含有石蠟,在氣溫驟降的時候,石蠟析出,導(dǎo)致柴油無法流動,堵塞柴油濾清,柴油無法供應(yīng)至發(fā)動機氣缸內(nèi)。
柴油“結(jié)冰”受氣溫影響,而與氣溫有最直接關(guān)系的就是柴油的流動性能指標(biāo),代表這一性能指標(biāo)的主要有凝點。
燃油凝固點指燃油在冷卻過程中因逐漸變稠而喪失流動性的溫度,是表示燃油在低溫下流動件能的重要指標(biāo)。常指將盛有燃油試樣的試管傾斜45°,若油面在1分鐘內(nèi)保持不動,此時的ZUI高溫度即為凝固點。燃油凝固點越高,低溫流動性越差,當(dāng)油溫低于凝固點時,就無法在管道中輸送。重質(zhì)燃油通常具有較高凝固點,輕質(zhì)燃油則相反。為確保燃油系統(tǒng)在寒冷季節(jié)能正常工怍,必須選用凝固點較低的燃油,或采取加熱保溫等措施。
SH113ES全自動凝點測定儀是以國標(biāo)準(zhǔn)GB/T510《石油產(chǎn)品凝點測定法》依據(jù),集機械、光學(xué)、電子及計算機技術(shù)于一體,可自動完成石油產(chǎn)品凝點的測試, 本儀器采用光電檢測技術(shù),玻璃試管自動傾斜法,進口壓縮機制冷系統(tǒng)確保達到要求的制冷深度。
汽油的凝固點一般在-60℃左右,而柴油的凝固點一般在-35℃左右。柴油和汽油的凝固點并不是固定的,而是受各種因素的影響,如添加劑,油品質(zhì)量,溫度等。
針對在寒冷的天氣對燃油凝點的檢測有助于確保燃料可靠性。